El grupo PSA está apostando muy fuerte por la electrificación de sus líneas de producto, en concreto Peugeot incluye modelos tanto eléctricos como híbridos enchufables o PHEV, como os ya venimos informando puntualmente en Infoblogmotor.com, los últimos modelos en presentarnos este 2020 son dos modelos con esta motorización ECO libre de humos, el Peugeot e-208 y su hermano mayor y modelo del tipo SUV el e-2008 del que os vamos a dar todos los detalles.
El aspecto general y a primera de este e-2008 es muy interesante, es algo más pequeño que su hermano de motores térmicos el Peugeot 3008, presentándonos unas líneas de diseño mejoradas, más afiladas y modernas, siendo más recortado en su volumen general nos presenta un diseño algo más agresivo en líneas generales, que nada que ver con aquellos diseños sosos de los primeros vehículos eléctricos, con llantas lenticulares del tipo del BMW i3 o las formas casi de cubo como el kia SOUL.
Vistazo al exterior.
Modernidad por los 4 costados, esa es la definición de este SUV, ya que si ahora nos fijamos en sus hermanos Peugeot 3008 y 5008, a su lado se quedan un poco desfasados en lo que a imagen exterior se refiere, debido a la interesantes formas del nuevo y moderno Peugeot e-2008.
Una presencia general más musculosa formada por una preciosa calanda, mas alta, un capó de líneas muy agresivas, más propias de un vehículo deportivo que de un VE, y unos grupos ópticos con la garra del león que antes solo teníamos como firma lumínica en la zaga, generan una impresión de vehiculo deportivo y muy serio, todo ello flanqueado por esos colmillos que se dibujan en las luces de diurnas, le dan a nuestro Peugeot e-2008 un aspecto más que interesante, nada que ver con lo que nos tenían acostumbrados los marcas respecto a la imagen de los VE.
En la zaga nos encontramos con la firma de la garra del león en faros traseros, un pequeño spoiler cerrando la línea del techo y debajo del portón en las molduras de plástico negro que bordea toda la linea del coche tenemos un perfil de alumino para apoyar compras y elementos a cargar en el maletero y no dañar este plástico negro.
Tanto en lo laterales como en el frontal y trasera, el coche esta identificado por detalles sutiles que le distinguen del resto de la gama, como el León de Peugeot en azul, la letra ‘e’ también en azul, una elegante calandra del color de la carrocería, con motivos y colores horizontales, resaltando así la movilidad eléctrica y el carácter específico del nuevo Peugeot e-2008.
Como todos los eléctricos de PSA los DS 3 CROSSBACK E-TENSE, Opel Corsa-e y Mokka-e, están basados en la plataforma modular,e-CMP, sus dimensiones son: 4.300 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.550 mm de altura.
Vistazo al interior.
El interior es igual al de un 2008 convencional de motorización térmica, todo va revestido con la exclusiva tapicería Alcantara Gris Greval para el acabado GT, y con algunos remates, más que deportivos, en un símil de fibra de carbono en el salpicadero. Como no cuenta con la última generación del Peugeot i-Cockpit y su versión en 3D que presenta al conductor toda la información sobre los flujos de energía y los últimos consumos en la pantalla central de 10,0 pulgadas, que permite entender el modo de funcionamiento del sistema de propulsión eléctrico, y el modo en el que los diferentes modos de retención del e-2008 van recargando la batería de nuestro vehículo, el volante presenta un estilo muy deportivo también, con un radio pequeño con el que podemos hacer giros rápidos sin perder el control del coche si es que fuera necesario.
Las plazas traseras cuentan con una habitabilidad más que aceptable para dos adultos siempre que no pasen del 1.80 como es mi caso, la tercera plaza, o la del túnel central, es la que se ve más afectada como viene siendo habitual, pero es más que suficiente para un niño por ejemplo.
Echamos en falta aireadores para la parte trasera del vehículo, es cierto que otros coches de combustión de este concepto SUV tampoco cuentan con ellas, pero los problemas de ahorro de energía a la hora de la climatización de un VE hacen plantearnos que es más necesario unos aireadores para refrigerar el vehículo en las plazas trasera que no unas salidas de USB
EL maletero ofrece, un volumen de carga que va desde los 405 litros, en concepción normal, hasta los 1467 litros si abatimos los asientos, ofrece además. un pequeño compartimento bajo el piso del maletero que está pensado para guardar el cable de carga del tipo de 7,4 kW, se ofrece como opción el de 11 kW, y evitar que se junte con las otras cosas que llevemos en el maletero del e-2008
Sensaciones al volante.
El Peugeot e-2008 se conduce de forma muy suave tranquila y silenciosa, al volante se escucha un leve run-run mas producido por la rodadura de los neumáticos, que por el vehículo en sí mismo. Al salir del garaje por las mañana en dirección a la oficina, 6.45am la sensación de conducirlo con las ventanillas abiertas por Madrid con no excesivo tráfico y aún no excesiva temperatura era más que agradable, y si, es cierto que los VE generan una conducción posición más tranquila sobre el conductor, debido a su forma de entregar potencia y la ausencia de ruido.
Cuenta con tres niveles de conducción, Normal, Eco y Sport, sin grandes diferencias entre el segundo y el tercero más que duplicar el consumo de la batería del e-2008, los dos primeros el Normal y el ECO, serán entre los que más se moverán los usuarios de este coche. Necesita 8 segundos para alcanzar los 100 Kms/h y desde parado acelera con mucho nervio debido a que los motores eléctricos entregan el par máximo desde el principio.
En la pequeña palanca del cambio, podemos seleccionar el programa ‘B’, este nos permite aumentar la capacidad de la retención del motor, incrementando la recuperación de energía, aunque en todo caso, no consigue retener lo suficiente como para llevar a cabo una conducción de pedal único, que otros eléctricos sí ofrecen del tipo Nissan Leaf, aunque en el uso diario nos viene muy bien para proteger al máximo posible la autonomía de nuestra batería.
La batería del Peugeot e-2008 nos promete una duración de 310 kms de autonomía, para ello necesitará un proceso de recarga que nos llevará casi 30 horas en un enchufe de doméstico, 7:30 horas en un puesto Wallbox a 7,4 kW, y 5 horas en un Wallbox trifásico de 11 kW. También existe la posibilidad de carga rápida en una estación pública, a un máximo de 100 kW, lo que permite recuperar un 80% de batería en 30 minutos.
Conclusiones.
El Peugeot e-2008 es un coche que va marcar un horizonte más que interesante para la marca del León y como no para el grupo PSA, que junto al resto de marcas que lo integran están apostando más que fuerte por una movilidad ECO.
Hablamos de un gran coche, muy comodo para 4 adultos, muy bien rematado, donde el confort de marcha y su gran suavidad de conducción en el desplazamiento, con buen agarre en el paso por curva, que hacen de él un vehiculo mas que interesante para el dia a dia y para el resto de uso, un vehículo familiar, moderno y barato de mantener.
La aceleración es la esperada de un VE, con amplia seguridad para sacarnos de algún apurillo en tramos urbanos e interurbanos. Nos ofrece una autonomía más que respetable de 310 kms, para aventurarnos por supuesto por la rutina de la ciudad y por los desplazamientos interurbanos cercanos, pero que nos somete a la tiranía de las 7:30 horas de recarga en un puesto Wallbox, siempre que tengas la posibilidad de tenerlo claro está, en un chalet, garaje colectivo con un cargador individual, cargador en tu centro laboral etc. Parte con el precio de entrada de la versión Allure del Peugeot e-2008 de 35.900€, respecto al tema económico, os invitamos a hacer el estudio de ausencia de costos de un VE en 10 años, como ya os hemos contado en infoblogmotor.com os quedareis mas que sorprendidos. Os adjuntamos enlace al articulo donde os explicamos todo este proceso.
Pero ..de verdad sale mas barato comprar un Vehiculo Electrico??
A nosotros, en la redacción nos ha encantado este silencioso PEUGEOT e-2008, a mi personalmente, que soy un enamorado más qué declarado de las motos potentes, de los motores rugientes, del olor a gasolina 98 y los escapes sonoros.., más aún, es el futuro, es ECO y es muy muy barato de mantener, los planes de precios de las compañías eléctricas están ya en poco más de 0.50€ por cada 100 kms a la hora de recargar nuestro vehículo de forma eléctrica, que si que son 38.000€ el PVP de la unidad que hemos probado? si estoy de acuerdo contigo, pero… hazte esta pregunta, cuando llevas gastado en gasoil o gasolina en tu viejo coche??……., ya tienes una cifra aproximada?? y a que es mucho más de lo que te creías verdad?….. Peugeot e-2008.
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