La marca Británica de motos Triumph, le da un absoluto lavado de cara a su modelo off road, con cambio de motor, mayor cubicaje y más potencia, además se amplía su catálogo añadiendo la versión GT, que es eminentemente asfáltica.

Tenemos que reconocer que estos british hacen las cosas a su rollo y les va de cine, conducen por la izquierda, en política internacional marcan la pauta de lo que les viene en gana y otras tantas cosas que todos sabéis, pues con las motos y con los coches pasa un poco lo mismo, pero lo que está claro es que les va muy bien, venden unas 75.000 motos al año, y la marca sigue siendo de John Bloor como único dueño, que consiguió sacarla adelante haciéndose cargo de ella en 1984 tras una tremenda crisis financiera.

La nueva Tiger 900 recibe un cambio exterior que hace que se distinga cada vez más del modelo derivado de aquella Tiger 800 que ya era una moto mas que bien rematada, los cambios vienen inspirados desde el prototipo Tiger Tramontana 2018, adaptándose a las tendencias de un mercado que lo dominan modelos con unas líneas mucho más agresivas.

Triumph conserva la denominación Tiger desde 1936 en su modelo Tiger 80, que se fabricó hasta que el ejército nazi bombardero la fábrica de Triumph en la localidad de Coventry en el centro de Gran Bretaña en el año 1940.

El gran acierto de diseño de la nueva Tiger es su frontal, con su nuevo y agresivo nuevo grupo óptico, nueva tecnología LED y una firma lumínica en la parte superior, que, salvando las distancia, nos recuerda al diseño de la Honda África si le eliminas el guardabarros a la moto inglesa.

Como ya esta siendo costumbre en todos los modelos nuevos de todos los fabricantes, la Tiger 900 cuenta con una nueva pantalla digital de 7 pulgadas, que es de serie en todos los modelos menos en el más básico, presenta gráficos renovados, 5 modos de visualización, conectividad por Bluetooth y posibilidad de integración con el sistema GoPro.

La cilindrada del motor que ahora sube hasta los 888 cc, 78 x 61.9 mm, ofreciendo 95,2 CV y siempre con la típica configuración del tricilíndrico Británico, con homologación Euro 5. Las Tiger ofrecen 6 modos de conducción, Rain, Road, Sport, Rider, Off-Road y Off-Road-Pro.

 

Los modelos nuevos ofrecen como novedades técnicas mas importantes la nueva función anti-calado en los modos Off-Road y Off-Road Pro, el nuevo Quickshifter Triumph Shift Assist para subir y bajar las marchas sin necesidad de tocar la maneta del embrague, calefacción para el asiento del piloto y del pasajero, en las versiones Pro GT & Rally, que son las únicas del mercado que lo montan de serie, y en la parte más física la Tiger pierde peso, en torno a los 5 kg de rebaja, debido entre otras cosas a la desnudez del subchasis trasero que en vez de ir soldado va atornillado.

Sobre el nuevo modelo, la Tiger 900 GT, diremos que es eminente una moto rutera, con mejoras de prestaciones mecánicas y con una mejora sustancial del apoyo en la parte delantera, y donde el manillar está colocado en una posición 10mm más cercana al cuerpo, la postura es ahora más cómoda, nos permite viajar con la espalda más erguida y las piernas no demasiado flexionadas, lo que a la hora de realizar largas rutas, bien sea solo o acompañado será muy de agradecer.

Los precios de las Tiger 900 parten desde los 11.350€ para la versión más básica, seguida por los 12.950€ y 13.800 euros de las versiones GT y Rally, los 14.900€ y 15.500€ de las GT Pro y Rally Pro, lo que es una vez más una política de precios mas que acertada por parte de Triumph.

@vpanadero es probador y redactor en infoblogmotor.com

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