LEXUS CT200h, conducción híbrida en el segmento Premiun.

LEXUS actualizo en 2017 este compacto híbrido que lleva en el mercado desde el 2011, aunque ya recibió un lavado de cara en el 2014, ahora nos encontramos con un coche con un concepto en principio más urbano, y decimos en principio por que no se ha asusta ante desplazamientos más largos por carretera con varios adultos.

FIN A LA ÉPOCA DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES.

Está claro que la época de los combustibles fósiles ha llegado a su fin, o por lo menos en el concepto que hasta ahora tenemos todos en la cabeza, las insufribles aglomeraciones de vehículos en las grandes ciudades de profesionales y particulares, están dejando en el usuario de a pie una imagen de los coches como un elemento sucio y altamente contaminante, la solución a este problema real, pasa por un uso de vehículos limpios, eléctricos, de hidrógeno o GLP, pero muy lejos de los de consumo exclusivo de gasoil o gasolina como hasta ahora.

Debido a que el concepto de vehículo para uso exclusivo con un sistema eléctrico o de hidrógeno está aún por desarrollarse mucho aunque nos deparará grandes alegrías, una de las opciones más interesantes nos la ofrecen los fabricantes Japonés de coches TOYOTA y LEXUS con el sistema HYBRID, un sistema de uso mixto de un motor térmico y uno eléctrico, siempre sin la necesidad de usar ningún tipo de carga externa, ya que el vehículo se recarga de forma automática con su propio uso. Está por ahora, es una forma de seguir usando un vehículo en estas grandes urbes de una manera mucho ECO-lógica, y sobre todo liberados de cables y obligaciones de realizar recargas.

COMPACTO, PERO PREMIUN Y DE CATEGORÍA ECO.

El LEXUS CT200h no es el modelo más vendido de la marca, 75.000 unidades vendidas de este modelo en Europa suponen un 21% de sus ventas, este puesto de honor es para un SUV, el modelo NX300h, del que pronto os daremos también todos los detalles en la prueba que os presentaremos, el pequeño de la gama es un compacto Premium con un diseño exterior muy atractivo y un interior muy cómodo, tiene una longitud de 4.355 mm, su anchura es de 1.765 mm. y mide 1.455 mm. de alto.

Es un compacto por sus medidas, pero el acceso a las plazas traseras para los adultos es bueno, en el puesto de conducción destaca la pantalla multifunción de 10,3 pulgadas desde donde se tiene acceso al conjunto de posibilidades del coche, el resto de elementos son de fácil manejo aunque hay que reconocer que son diferentes al resto de marcas son sobrios y funcionales. Es muy importante indicar que en el Lexus CT 200h, el paquete de seguridad Lexus Safety System, viene incluido de serie desde el acabado Executive, este incluye, asistente pre-colisión y frenada automática, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de radares, luces largas automáticas, asistente de mantenimiento de carril y el cruiser o control de velocidad.La calidad de los acabados, botonaduras y comodidad de los asientos, nos hacen olvidar que estamos dentro de un vehículo compacto, ya que sin duda está por encima de muchos de los coches con los que comparte segmento, la capacidad de carga son 375 litros lo que sitúa en la media de los competidores de segmento como el Audi A1, BMW serie 1, Volvo V40, etc

HYBRID SISTEM PARA QUE CAMBIAR LO QUE FUNCIONA TAN BIEN.

El LEXUS CT200h cuenta con el mismo sistema híbrido que el actual TOYOTA Prius, que está compuesto por el motor 1.8 térmico y el motor eléctrico, juntos consiguen una potencia de 136 CV, 99 CV motor de combustión y 82 CV el motor eléctrico, con un cambio de marchas que funciona como una transmisión CVT de variador continuo, tiene una aceleración de 10,3 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h, y nos ofrece tres modos de configuración de uso, Eco, normal y Sport, el concepto para lo que está pensado el coche está más cercano al ahorro de combustible que al de conseguir vuelta rápida en el Circuito del Jarama, esto puede parecer una obviedad pero es importante tenerlo claro, y como tal nos ofrece unos desarrollos de marcha pensados para esto, por lo que el CT200h de forma automática primará el uso de la carga de las baterías antes del uso del motor de gasolina o bien de una forma combinada, aunque nos permite el uso del modo Sport, donde el coche saca su lado más deportivo, el cuadro toma un color rojo y da otras prestaciones más vivas, aunque como es normal los consumos también suben pero no de forma desmesurada, en la prueba de nuestro LEXUS CT 200h en uso mixto de carretera y ciudad conseguimos unos consumos de 5,7 litros, lejos de los 5 que promete la ficha del vehículo pero que está muy bien.

¿COMO SE CONDUCE UN VEHÍCULO HÍBRIDO?

Las sensaciones al conducir este vehículo son muy agradables siempre y cuando tengamos claro qué tipo de vehículo estamos conduciendo, el LEXUS CT200h arranca en modo eléctrico, si existe carga para ello si no entra en funcionamiento el 1.8 de gasolina, extiende su uso hasta que el coche alcanza los 40 kms a la hora, siempre casi sin ruido, sin saltos de marcha, gracias a su excelente cambio, y sin notar prácticamente nada que te vas desplazando por la ciudad. La conducción del tipo eléctrico es muy agradable y económica, ya que no olvidemos que todo lo que sea conducir en modo eléctrico es decir el modo EV, que es como lo denomina LEXUS, es a costo cero de combustible, lo que es una pena es que la batería no tenga el doble de autonomía para poder hacer un mayor uso de desplazarnos en este modo EV, pero poco a poco el coche va recargando y vuelve a ofrecer en breve más carga gracias al sistema de auto recarga.

CONCLUSIONES.

El LEXUS CT200h, es una de las opciones que hoy nos propone el mercado para poder circular por las grandes ciudades con un vehículo con etiqueta ECO, el sistema Hybrid es innegable que es un éxito de ventas y de aceptación por parte del mercado, bien en la gama TOYOTA o en la gama LEXUS, el coche es un compacto perfecto para lo que se vende y cumple perfectamente, tal vez en el interior necesita ya algún retoque, pero tampoco se nos olvide que tanto TOYOTA como LEXUS están a la cabeza de las listas de satisfacción de clientes con sus coches tras 10 años de la compra, por lo que nos parece una excelente opción para desplazamientos urbanos y mixtos, donde su modo EV nos permitirá circular casi a costo cero y en silencio.