Deciros en esta entradilla que los SUV están de moda sería repetirse y mucho, entonces lo que os vamos a contar que este Peugeot GT Line es muy coqueto y está muy bien rematado, que no tiene nada que ver con el anterior 5008 y que sus consumos son más que fáciles de mantener en unos poco más de 5 litros, ademas si no se te olvida que solo es tracción delantera y le sacas del asfalto sin ponerle en muchos aprietos te va a dar muchas satisfacciones, por que en el asfalto además de un SUV… es un GT, te lo contamos ya ¡¡¡
Tenía muchas ganas de probar este GT Line, y no me defraudo os lo aseguro, tiene muy buena presencia, es un monovolumen de plataforma elevada que la comparte con el 3008, concretamente la EMP2, entonces es un SUV o un monovolumen?, pues sería difícil de encajar en una u en otra denominación sin faltar a la anterior.
Lo que está claro es que estéticamente no se parece en nada al anterior 5008, del cual no tenías ninguna duda que era un monovolumen, pero este nuevo 5008 tiene las mismas o mejores cualidades como rodador familiar, eso es innegable, amplio y muy cómodo para 7 plazas, es necesario recalcar que, para poner en la misma frase, cómodo y amplio para 7 plazas, lo normal es que la factura nos suba de los 100.000 euros, estaríamos hablando de coches del tipo Audi Q7, Volvo Xc90, Mercedes GLS, etc.
Vistazo al exterior.
Del 5008 anterior al actual va un mundo en lo que al aspecto exterior se refiere, con el mismo nombre, cosa que no es muy habitual en el mundillo, Peugeot ha creado otro coche, perfectamente podría haber llevado una denominación diferente y hubiera pasado por válido, de ser claramente en el modelo anterior un monovolumen, ahora nos encontramos un SUV moderno y atrevido, con protecciones plásticas en pasos de rueda y esa altura del suelo que resulta tan atractiva que incluso nos permitirá entrar en algún que otro camino donde el asfalto no sea el elemento predominante, siempre recordando que es un tracción delantera sin posibilidad del 4×4.
Esta unidad de pruebas GT Line cuenta con barras en el techo, cristales oscuros traseros, y moldura en la parte baja de la puesta tipo estribo que refuerza esa imagen de todo camino que no es pero queda muy bien, mide 4.64 metros de largo, 1.84 de ancho y 1.65 de alto, utiliza neumáticos 225/55 R18 y la unidad de pruebas unas llantas de aleación de 18 pulgadas DETROIT Gris Haria brillante diamantadas bitono.
En la parte trasera los elementos ópticos incorporan el diseño de 3 “garras” característico ya dentro la marca del León y que incorporan el 3008 y 2008 en su zaga, y parece por lo que hemos visto que sera también para modelos venideros como el nuevo 508 que verá la luz al final del verano 2018, que también lo traen como seña de identidad de la marca, también las superficies cromadas delanteras y traseras junto a las de la parrilla y los faros dan una imagen más moderna y funcional a este GT line de Peugeot.
Vistazo al interior.
En el interior lo primero que te encuentras es el i-Cockpit, y tú dirás que es el i-Cockpit? pues la denominación del fabricante Francés Peugeot al conjunto que forman el pequeño volante, el cuadro de mandos y el asiento, así nos lo explicaron en PSA, y así lo transmitimos, tiene mucho sentido ya que el grupo transmite mucho es muy instintivo, fácil de manejar y transmite unos acabados interiores de calidad.
Peugeot nos contó que han trabajado especialmente los interiores del vehículo y en especial esta zona donde quieren tratar de hacerle »más fácil la vida al conductor» y la verdad es que a mi si me parece que lo han conseguido.
Nos encontramos con un volante muy pequeño y manejable, con toda la gestión del vehículo al alcance de la mano en una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que a su vez contiene 5 menús diferentes para controlar todos los aspectos del coche, desde el navegador, hasta una opción de gestión de ambientadores para el interior del habitáculo del vehículo.
El salpicadero del 5008 si que es un poco más futurista, permite varias combinaciones para que el conductor gestione con un solo movimiento de vista desde la emisora de radio, los consumos del vehículo o el más mínimo detalle, desde la más tradicional al más avanzado pasando por una personalizable donde se nos mostrará el modo tradicional de revoluciones, velocidad, consumo, etc.
Los asientos combinan cuero y tela, acentuando ese carácter deportivo para remarcar esas siglas GT, son cómodos y sin dejar atrás esa deportividad vuelve a su versión de coche familiar dando prioridad a la comodidad, pero es en las plazas traseras, que son espaciosas y confortables, donde el coche da más licencia a la parte del confort, ya que la distancia entre el respaldo del asiento delantero y el banco trasero da la posibilidad a un adulto de hacer un viaje de larga distancia sin ningún problema, el respaldo delantero además, despliega una bandeja para ser usada en las plazas traseras del tipo mesita. Un punto muy a favor de este coche es la increíble facilidad con la que se convierte en un 7 plazas, ya que con solo levantar las tapas que vienen en el maletero se accede a las banquetas y se despliegan rápida y fácilmente.
El maletero y su capacidad es otro de los aspectos destacados de este coche, 702 litros, según el fabricante, pero si abatimos las segunda fila de asientos como hicimos en la prueba, pasa a 1862 litros, lo que te da para hacer una pequeña mudanza sin ninguna duda, este dato debe ser de los altos del mercado, lo única pega, por ponerle alguna, es que no se puede fijar la bandeja en ningún sitio dentro del coche, por lo que hay dejarla en el garaje o bien llevarla suelta.
La unidad de pruebas que tuvimos es un 5008 GT LINE 2.0 BLUEHDI 150 CV S&S, contaba con i-Cockpit® Amplify, el pack SAFETY PLUS, la detección de atención de conductor, la prevención de cambio involuntario de carril, la vigilancia de ángulos muertos y los faros Full LED delanteros, el precio es de 33.150 €, debo decir que la conmutación automática entre las luces carretera y cruce debo decir que no está aún muy conseguida, ya que tarda en hacer el cambio, y por la noche en autovía al cruzarse con otros vehículos y les deslumbra bastante.
Sensaciones al volante.
Nuestra unidad de pruebas fue un 5008 GT LINE 2.0 BLUEHDI 150 CV S&S, manual con relación de 6 velocidades, motor de 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, con Inyección directa por conducto común, Turbo de Geometría variable e Intercooler. El coche ofrece un funcionamiento correcto, eficaz para el uso diario y el cambio no obliga a una atención exagerada. Este 5008 GT nos permite la opción de seleccionar el modo de conducción SPORT, lo que se agradece por que el coche, a mi parecer, peca de falta de bajos, y en este tipo de conducción SPORT los recupera mucho mejor, esta mas vivo, en esta misma posición se endurece la dirección y el tacto del pedal del acelerador se vuelve más sensible, también modifica el sonido del escape del coche que lo emite por los altavoces del coche, y lejos de ser molesto o agresivo da un aire muy interesante, en definitiva el coche saca su lado GT lo que para mí es la mejor versión de este coche.
CONCLUSIONES.
He tenido la oportunidad de probar el 3008, y el 5008, son sin duda un gran producto que le hace a Peugeot dar un salto en cuanto a calidad de sus vehículos y sus opciones de futuro en un mercado cada vez más competitivo, en mi opinión el coche como mejor funciona es en el modo de conducción SPORT, en la otra opción el coche es demasiado blando de todo, y si cuenta con la posibilidad pues a usarla, de lo mejor del coche es su acabado tanto interior como exterior que denota calidad, modernidad, confort y comodidad. Los consumos también son un punto a su favor yo le saque una media de 6.4 litros que en un uso mixto, no está nada mal para un coche que pesa 1656 kg, y es un vehículo de plataforma elevada, otros de los aspectos que he reseñado como muy interesantes es la capacidad de carga del vehículo y la facilidad de conseguir esas plazas extra.
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